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2015年中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京人民大會堂出席推進“一帶一路”建設工作座談會并發表重要講話強調，總結經驗、堅定信心、扎實推進，聚焦政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，聚焦構建互利合作網絡、新型合作模式、多元合作平臺，聚焦攜手打造綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路，以釘釘子精神抓下去，一步一步把“一帶一路”建設推向前進，讓“一帶一路”建設造福沿線各國人民。隨著“一帶一路”正式被確立為中國最高的國家級頂層戰略，從上游的機械廠到生產包裝企業，紛紛加大了發展腳步，而我國當前和今后一個時期推進產業結構調整的工作重點，是我國實體經濟轉型的核心課題之一“一帶一路“”政策的進一步推進與落實，產業結構調整讓很多中國包裝企業既看到了希望同時又感覺到了前所未有的壓力，面對新的形勢中國包裝企業如何適應新的發展變化，更好地發展壯大經營?企業發展到底是依靠裁員、減員、減少或停發工資?還是通過改變思維與管理運營模式多從企業自身下手找原因?為什么有的包裝企業遇到困難會迎頭而上結果發展節節高升，有的卻采取退縮規避停滯不前甚至倒閉虧損。更可笑的是有的企業發展不起來或一旦出了問題總是把責任推卸到某一個員工身上，難道是某一個或某幾個員工造成的公司或企業整體效益不好虧損?這顯然是“站不住腳”的理論與荒謬借口試問一個企業把責任與過錯完全推卸得一干二凈，甚至讓一個無辜的員工來承擔，這個企業還能繼續走多遠真成了一個未知數。本刊記者邊靜曾采訪過一個成功的企業家，他所說的一句話本刊記者受用終身：“一個企業成功與否，90%來源于企業對員工的態度!”。今天企業發展不起來到底是員工問題?還是沒有戰略統籌規劃?企業的基礎流程差，有序性管理不好，具體表現就是整體運作效率差;沒有做好分配制度和價值分享。反觀國外公司的管理理念：“留住一個員工和培養一個員工的價值是同等重要的。”“那些讓員工感覺沒有歸屬感的企業，我覺得是公司把錢看得太重了，對員工不夠好。一家企業要辦得長久，關注的重點就應該是公司的長期目標，而不是盯著短期利潤。當一家企業發展到幾千幾萬甚至幾十萬人的規模，所謂企業的‘中央集權’式慣例已經很難奏效了，每名員工必須都要能得到驅動力、薪水、福利和公司氛圍同等重要的待遇。”一位不愿具名的德企高層對新浪財經坦言記者采訪，他說最近采訪寶馬企業學會了一個新英文單詞，叫“人體工程學”。對于如何關懷工人，寶馬的廠房一直有口碑。在寶馬德國Dingolfing工廠，對于一些年齡大的工人更是貼心，從廠房設置到醫療護理，甚至理療師都有一條龍服務。“人體工程學”這個詞在寶馬的生產部門出現頻率很高，主要因為他們認為工廠生產線的設置和安裝必須考慮到適合人體結構。這些符合人體工程學基本原理的零部件和生產線，都體現都在細節中。例如特殊的木地板，可以顯示更大字體的旋轉架顯示屏;為防止工人站立過久而隨處提供的舒適板凳;為防止員工閃到腰所做的可調整高度的貨架;為視力不好的員工加強照明度。在交班的間隙，工人們甚至可以在廠房內休息間里提供的便利床上小憩寶馬集團生產部發言人SaskiaEbbauer解釋說：“自動化可以很大程度解放人力，一些需要不斷重復，又消耗體力的簡單任務以后都可以交給機器人，由他們承擔所有繁重勞動，這也是未來工廠的特征。即使如此，人力依然是工廠運營的重要組成。”所以寶馬一直朝著把員工照顧好的方向努力。寶馬集團有70%的員工都在德國工作。寶馬集團的用人原則和人力資源計劃，基本可以與德國的情況相匹配。據寶馬的分析數據顯示：到2020年，德國工人的平均年齡50歲以上的比例將從15%增長到超過35%2004年，寶馬集團發起了一個全面的“今天為明天”(TodayforTomorrow)的項目，主要就是探究如何在工人年紀變大的同時，還可以保證工人們的創新力和生產力。“簡而言之，我們要創造適合各年齡段的工作環境。其實并沒有所謂的‘老年生產線’，更沒有‘輕量級工作站’，只有可適合各年齡層的生產線。即使是年輕的工人，也要保證他們在歲數增長的同時身體健康，可以長期保持生產力。”SaskiaEbbauer說。RobertFrederickVeit進一步解釋說：“公司的發展很穩健;國際化程度很高;給員工很多機會——我自然不會跳槽。”
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