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根據“禪與日本的包裝設計技術”的作者Stuart 的說法，日本零售業的發展趨勢正在左右包裝行業的創新之路。這與一個國家因為消費者購物方式的改變而造成的零售市場的演進程度有關。
受到便利店快速侵入郊區的驅動，現在的日本消費者更愿意整周都在購物，在上下班的路上拐進一家臨近的便利店選購幾件東西，常常每天超過一次。
便利店數量迅猛擴張，需求小型瓦楞紙箱包裝
日本的消費者越來越偏好在離家更近的地方采購更少量的東西。在2011年海嘯前，主要零售鏈運行著總計41,663家便利店。2012年，這個數字增長了13.4%，達到了48,139家，2013年又新開了3,700家，使日本便利店的總數達到了56,820家。
小規格商店的這種革命意味著更小的貨架空間。然而，對便利店來說要真正的便利，它就需要更廣系列的產品及更小的庫存單位。零售商會積極地采用及時供應鏈管理并對他們的供應商施加壓力，要求他們采用更小的產品運輸以便能夠更快地打開包裝，更輕易地堆上貨架展示并且產生的需要處理的儲存包裝廢料要更少。
這一切對包裝行業來說，就是意味著對于更小包裝的產品需求。有限的貨架空間意味著有限的產品直線或垂直排列展示空間。因此典型的包裝會更高而占地面積更小。
送貨頻率及有限商店空間，改變傳統紙箱包裝
根據Stuart的說法，二次運輸包裝中的變化也同樣取決于新的零售環境。“每天要送幾次貨，很少甚至沒有庫存空間，零售商需要更小的瓦楞紙箱。”
“作為零售鏈，他們依然在訂購相同的產品總量，但有了川流不息的物流鏈和每家商店一日數次的送貨，他們現在要求產品的包裝更小，適合商店大小的單元用于他們整個的物流鏈中的進一步配送。”
“由于他們在商店內沒有地方儲存空的瓦楞紙箱，零售商們要求印刷圖案引人入勝的貨架銷售包裝，而整個紙箱的頂部和前部可以輕易地扯開，產品放在貨架上，依然在它的紙箱里，這樣節約了空間和貨架補貨人員的時間，因而也就沒有空的棕色的瓦楞紙箱需要踩扁并在某個地方儲存直到下一次送貨的卡車來把它們帶走，”他說。
