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快遞垃圾循環利用遭遇瓶頸
去年發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，目前國內快遞領域的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶、內部緩沖物（填充物）七大類，目前的處理方法是填埋和焚燒。筆者從市郵政管理局了解到，2015年全市快遞企業業務量累計完成6557.91萬件，同比增長48.68%，隨之產生的快遞垃圾量也可想而知。
快遞包裝垃圾能否循環利用？我市一位快遞行業的業內人士介紹，如果回收快遞包裝，企業生產成本會提高。綠色包裝、快遞垃圾回收再利用等決策，最后真正“拍板”的還是各家快遞公司的總部。
大連順豐速運有限公司公共事務部高級經理張偉表示，快遞包裝是由順豐總部統一篩選、采購的。快遞公司加固快件包裹也是為了確保商品運輸安全，防止快件丟失和破損。當然，如果各家快遞公司都能使用可降解材質的包裝，那么消費者也會認可。
中通快遞大連分公司總經理張晉源認為，目前快遞公司只是承擔收派快件的角色，而絕大多數快遞垃圾其實產生于終端，即消費者身上。“由于行業沒有具體統一的規范，很多大客戶在包裝商品時采用的是自己選購的包裝材料。”
張偉介紹，五六年前，大連順豐推出了可回收再利用的包裝箱，這種包裝箱根據規格分為1至6號，還有專門為客戶定制的個性化包裝箱，起到了節能環保的作用。兩三年前，大連順豐就開始推廣使用電子面單，對于大量訂單、單次發件量較大及月結客戶，公司已全面實行電子面單。“雖然沒有具體統計數據，但現在使用電子面單肯定要比剛實行時多了不少，不僅降低了生產成本，也節約了紙張。”
大連申通快遞有限公司行政部經理趙晶表示，很希望出臺行業統一的包裝規范。雖然公司暫時沒有回收包裝制度，但會到一些回收機構回收泡沫和尺寸規格分類好的包裝箱，這些包裝材料可用于包裝非食品類商品。
市郵政管理局相關工作人員認為，解決快遞垃圾的核心在于做好垃圾分類回收處理，這需要整個大環境的改善，需要自上而下的推動。“快遞垃圾是整個大物流運輸體系下普遍存在的問題，其實不光針對快遞垃圾，其他生活、建筑垃圾等分類回收也是一樣。”
