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導讀：德國作為機械大國，制造業的發展較為迅速，我國制造業在多方面都與德國有著較大的差距。面對“互聯網＋”、“中國制造2025”，我國制造業又有哪些問題需要面對，該如何去解決？
我國制造業面臨四大問題
1.研發創新能力不強。幾十年來，我國企業一直采用跟隨和模仿戰略，而不是領先戰略來推動技術創新和新產品研發。此外，制造業研發投入明顯不足，產學研協同發展機制未能有效建立，科技創新激勵政策不到位。這些問題都使得我國制造業核心技術缺失，共性技術不足，研發創新能力不強，進而導致很多高端裝備、關鍵部件，甚至連一些基礎件和電子元器件都長期依賴國外進口。
2.整體缺乏高效管理。長期以來，技術與管理同步發展，“管理也是生產力”等先進理念沒有全面落到實處。企業發展戰略不清晰，管理效率和創新效率不高，產業鏈協同商務體系尚未建立，創新性人才培養不足，未能全面深化應用ERP等管理問題還都普遍存在。2012年，國資委通過對標分析，認為央企與世界一流企業相比還存在相當大的差距。突出表現在基礎管理、管理創新、投資并購、管理信息化和國際化經營管理五個方面。為此，所有央企開展為期兩年的管理創新活動。
3.產品制造水平不高。我國企業現有各類普通機床約600多萬臺。2013年，我國金切機床產量數控化率僅為28.8%，遠不及美、日、德的60%~70%的水平。另對21個工程機械企業的調研顯示，采用CAM、FMC/FMS和自動化生產線完成關鍵工序加工的比例僅為41.5%、39.1%和36.6%。這些現狀既反映企業自動化水平較低，產品制造數據難以高度集成和實時交互，也影響產品制造的精度和效率。此外，大多數企業尚未建立MES系統，即使建立了MES的企業，其計劃和成本控制對象也未細化到工序和加工設備，也未完全實現與ERP的集成應用。
4.兩化未能深度融合。我國企業兩化融合雖有明顯進展，但總體現狀依然不容樂觀。截至2015年2月，全國3萬多家企業兩化融合評估結果顯示，處于起步建設和單項應用這個兩化融合初級階段的企業比例仍高達82%。2015年4月，全國首批200家通過兩化融合管理體系評定的企業公示內容顯示，一些企業打造的新型能力較為單一，未能更大范圍體現兩化深度融合內涵。
智能制造可為破解之策
國際金融危機后，歐美發達國家紛紛推出“再工業化”戰略，力圖搶占國際競爭的制高點，同時，新興國家也不甘落后，印度在去年發布“印度制造”戰略，將制造業作為立國之本。
智能制造是研究重點和主攻方向。工信部正在參與國家組織的關于智能制造重大工程的研究。未來三年內，工信部將選擇重點領域，在一些地區、行業建設試點和示范區，不斷探索總結經驗，推動智能制造發展。
智能制造可推動機械產品向“數控一代”乃至“智能一代”發展，產品功能、性能和市場競爭力能得到根本上的提升。周濟指出，這方面的典型代表是軌道交通機車。歷經蒸汽機車、內燃機車、電力機車到數字化動車組的進化，中國的軌道交通機車正向著智能方向發展。
另外，智能制造可全面提升產品設計、制造和管理水平。智能制造技術的應用，不僅可有效提升企業的市場反應速度，還能大幅度提高企業制造效益，降低產品成本和資源消耗，有效提高企業競爭力。
苗圩透露，即將公布的中國制造2025，提出“三步走”戰略目標、九大戰略任務、十個重點領域和五大重大工程，對未來十年推進制造強國建設作出全面部署。落實好中國制造2025是今后一個時期推進中國工業化進程的主要任務。
我國制造業面臨四大問題
1.研發創新能力不強。幾十年來，我國企業一直采用跟隨和模仿戰略，而不是領先戰略來推動技術創新和新產品研發。此外，制造業研發投入明顯不足，產學研協同發展機制未能有效建立，科技創新激勵政策不到位。這些問題都使得我國制造業核心技術缺失，共性技術不足，研發創新能力不強，進而導致很多高端裝備、關鍵部件，甚至連一些基礎件和電子元器件都長期依賴國外進口。
2.整體缺乏高效管理。長期以來，技術與管理同步發展，“管理也是生產力”等先進理念沒有全面落到實處。企業發展戰略不清晰，管理效率和創新效率不高，產業鏈協同商務體系尚未建立，創新性人才培養不足，未能全面深化應用ERP等管理問題還都普遍存在。2012年，國資委通過對標分析，認為央企與世界一流企業相比還存在相當大的差距。突出表現在基礎管理、管理創新、投資并購、管理信息化和國際化經營管理五個方面。為此，所有央企開展為期兩年的管理創新活動。
3.產品制造水平不高。我國企業現有各類普通機床約600多萬臺。2013年，我國金切機床產量數控化率僅為28.8%，遠不及美、日、德的60%~70%的水平。另對21個工程機械企業的調研顯示，采用CAM、FMC/FMS和自動化生產線完成關鍵工序加工的比例僅為41.5%、39.1%和36.6%。這些現狀既反映企業自動化水平較低，產品制造數據難以高度集成和實時交互，也影響產品制造的精度和效率。此外，大多數企業尚未建立MES系統，即使建立了MES的企業，其計劃和成本控制對象也未細化到工序和加工設備，也未完全實現與ERP的集成應用。
4.兩化未能深度融合。我國企業兩化融合雖有明顯進展，但總體現狀依然不容樂觀。截至2015年2月，全國3萬多家企業兩化融合評估結果顯示，處于起步建設和單項應用這個兩化融合初級階段的企業比例仍高達82%。2015年4月，全國首批200家通過兩化融合管理體系評定的企業公示內容顯示，一些企業打造的新型能力較為單一，未能更大范圍體現兩化深度融合內涵。
智能制造可為破解之策
國際金融危機后，歐美發達國家紛紛推出“再工業化”戰略，力圖搶占國際競爭的制高點，同時，新興國家也不甘落后，印度在去年發布“印度制造”戰略，將制造業作為立國之本。
智能制造是研究重點和主攻方向。工信部正在參與國家組織的關于智能制造重大工程的研究。未來三年內，工信部將選擇重點領域，在一些地區、行業建設試點和示范區，不斷探索總結經驗，推動智能制造發展。
智能制造可推動機械產品向“數控一代”乃至“智能一代”發展，產品功能、性能和市場競爭力能得到根本上的提升。周濟指出，這方面的典型代表是軌道交通機車。歷經蒸汽機車、內燃機車、電力機車到數字化動車組的進化，中國的軌道交通機車正向著智能方向發展。
另外，智能制造可全面提升產品設計、制造和管理水平。智能制造技術的應用，不僅可有效提升企業的市場反應速度，還能大幅度提高企業制造效益，降低產品成本和資源消耗，有效提高企業競爭力。
苗圩透露，即將公布的中國制造2025，提出“三步走”戰略目標、九大戰略任務、十個重點領域和五大重大工程，對未來十年推進制造強國建設作出全面部署。落實好中國制造2025是今后一個時期推進中國工業化進程的主要任務。
