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紙引未來網訊：十九大報告再次強調要“堅持人與自然和諧共生”，形成綠色發展方式和生活方式。對于高速發展的快遞業而言，綠色環保是個再三強調也不為過的重要議題，蘇寧物流、菜鳥、京東物流等持續發力。其中，蘇寧物流推出的共享快遞盒是不折不扣的網紅，不僅在雙11期間大放異彩，成為央視、人民日報等央媒常客，而且獲得商務部長點贊、金飛馬獎等多項殊榮。而京東也趁著這股熱度投放10萬循環快遞“青流箱”。找紙張就上紙引未來網。
京東物流的綠色之路，要不要看？
嘗到甜頭的蘇寧物流趁熱打鐵，推出全新升級的2.0版共享快遞盒，其采用環保高科技材料，重量輕、無毒無害、堅固耐用，可100%回收再循環，而且生產過程中不排放任何有毒氣體、不排放污水，計劃明年在全國投放20萬個，為推動綠色物流落地提供有效且易操作的方案。
蘇寧2.0版共享快遞盒
那么問題來了，2.0版共享快遞盒能否有效化解快遞包裝綠色化的難題，成為電商綠色物流的一大利好，從而引領快遞包裝變革？
共享快遞盒有三大顯性因素成為其繞不開的攔路虎：
一是環保包裝成本過高
數據顯示，在快遞企業總部和基層網點問卷調查中，超過95%的受訪者表示，環保包裝成本壓力難以承受。接受問卷調查的電商賣家中，超過64%的受訪者也認為，推廣快遞綠色包裝的關鍵是把成本降下來。目前，比透明膠帶貴3倍的紙膠帶處于推廣階段，價格或成為其普及的一大阻礙。
二是快遞包裝缺乏硬性標準
快遞業和快遞包裝行業大多執行非強制性標準，缺乏強制性標準的弊端在于對行業整體約束力不夠，標準的執行力度與現實需求存在一定差距。
三是回收體系不健全
快遞包裝回收率之所以低于10%，一方面對快遞包裝的處理無硬性規定，我國對快遞運單的保管、存放與回收（銷毀）有明確規定，但針對快遞包裝的其他部分則無統一規定要求，任由企業或消費者自行處理。另一方面逆向物流流程復雜，電商物流屬于正向物流，商品依次經過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，最后送到消費者手中，而快遞箱回收循環則需逆向物流，人員布局、快遞箱聯網調配增加企業工作難度。
但攻克上述三大難關真的很難嗎？我看不見得。
先說成本。首次投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多企業不愿意大范圍投入，但從長遠來看，隨著快遞盒循環次數的增加，成本會下降。2.0版共享快遞盒采用一體化生產制造體系，中間成本大幅降低，原材料價格穩定，而且可有效循環使用60次以上，成品單次使用價格比紙箱低30%以上。
再說回收。2.0版共享快遞盒不僅可100%回收無污染循環再造，而且在循環回收系統設計上頗為人性化，實現了入倉、分揀、包裝、配送、回收的全流程在線，每個箱體碼就是唯一的身份證，可以實現動態的盤點和回收管理。
值得注意的是，與易濕、易破的傳統紙箱相比，2.0版共享快遞盒更加堅固耐用且設置牢固的一次性“封箱扣”，可以減少包裹破損、貴重包裹丟失、快遞員偷吃等不良現象，這是快遞業投訴的重災區。同時，其折疊化設計帶來輕便易用的利好，打開使用僅需5個步驟，回收折疊只要4個動作，非常適合在倉庫與運輸途中堆碼疊，能夠有效提高物流運輸效率、節省倉庫容量。
需要指出的是，政府和行業協會的推動或將是快遞包裝革命的重要推手。政策層面，十九大報告強調“堅持人與自然和諧共生”，形成綠色發展方式和生活方式，國家郵政局已開展快遞綠色包裝的調研；行業層面，快遞業應結束包裝各自為政的局面，由行業協會牽頭，會同蘇寧物流、菜鳥等龍頭企業盡早出臺強制性包裝標準，使綠色包裝成為行業標配。
我始終認為，包裝是快件的臉面，也是消費者評價快遞企業的一個維度，快遞業在重視包裝的同時需兼顧環保責任。
