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紙引未來網訊：隨著互聯網技術的成熟、電商平臺的興起，網購已成為當下熱門的購物方式，但與此同時，海量快遞包裝也帶來了巨大的浪費和污染。如何盡量減少使用傳統紙箱、減少資源浪費和環境污染，是很多有社會責任感的市民網友們重點關注的問題。飛速增長的包裹數量，各快遞公司推行的綠色包裝效果如何？遇到了哪些難題和阻礙？又有何解決良策？找紙張就上紙引未來網。
昨天，本報《市民問政》直播訪談節目，邀請金華市郵政管理局副局長王偉、市快遞行業協會秘書長張健、市物流協會秘書長陳寧、市發改委服務業局局長陳安、市經信委資源處副處長鄭祥、市郵政管理局市場監管處副處長俞強、順豐速運金華分公司公共事務部負責人葉孝華、申通快遞金華運轉中心經理方道明、申通快遞上海總部環保事業部經理葉歡麗，交流快遞業的綠色包裝發展之路。
快遞大市發展綠色包裝勢在必行
主持人：目前在金華有多少家郵政快遞公司？近兩年金華范圍內快遞業務總量是多少？2017年“雙11”金華快遞業務總量是多少？
王偉：在金華有26個物流品牌，郵政和快遞網點1085個，其中在金華市本級有224家。2017年1—10月業務量已經達到19.25億單，2017年我們5月份超過北京后，7月份又超過杭州，目前金華快件量已排在全國第4位。2017年“雙11”，當天寄出量200萬件，全國排在第二位。金華確實是一個快遞大市。
主持人：對于快遞包裹包裝的材料，例如紙箱、編織袋、膠帶、泡沫等，目前是否有統計，各快遞公司年均消耗量是多少？
王偉：從2016年全年數據看，都是以億計的。全國快遞面單量總的使用量318.8億張，其中電子面單209.6億張，占比67%，正常使用的普通面單103.2億張，占比33%，消耗量還是很大的。編織袋總量是32億條，其中99%為快遞企業的直接使用量。塑料包裝袋使用量147億個，其中快遞企業直接使用68億個，剩余是電商平臺在使用。包裝箱的總量達到86億個，快遞業使用的總量達到37億個，占43%，其余還有57%是電商平臺在使用。膠帶的使用量更加不得了，是以繞地球多少圈來計算的。膠帶總量是3.3億卷，其中快遞企業直接使用的2.05億卷。
主持人：目前回收情況如何？
鄭祥：主要還是包裝箱的回收利用，市民賣給收廢品的，收廢品的再賣給綜合利用企業。
主持人：目前相關部門有無出臺相應的快遞行業規范，用以指導綠色物流綠色包裝等問題？
陳安：國家對綠色環保資源循環利用，從科技創新、模式創新等方面，有很多專項扶持。我想，快遞物流業的綠色發展趨勢是不可逆轉的。
快遞企業推出綠色包裝新產品
主持人：一些電商物流企業“雙11”前推出共享快遞盒、循環或可降解包裝袋、綠色倉庫等舉措，以減少浪費。金華物流企業有這樣的做法嗎？簡單介紹本地特色做法？
張健：為實現綠色化、減量化、可循環的目標，在市郵政管理局指導下，金華各家快遞企業特別是一些大型的快遞企業，做了一些有益的探索和嘗試。一是推廣電子面單，比傳統的五連單模式要小很多，紙張尺寸也縮減了。像金華的百世快遞，電子面單使用已經達到98.5%。第二，快遞包裝減量化，郵政EMS根據客戶對文件類寄遞件的不同大小尺寸，印制了多種尺寸的封裝袋供用戶選擇，減少了資源浪費。第三，申通快遞在中轉包裝袋可循環使用上走在各家前列，將原一次性的塑料包裝袋，改變成可循環使用數十次的防水滌綸布袋。第四，蘇寧易購推出共享快遞盒，采用積分制辦法，鼓勵客戶退回，以利循環使用。目前回收率達到60%左右。第五，順豐速運無膠帶包裝、原色紙盒、內部填充物等方面都進行了積極嘗試。
主持人：網友“悠悠青草”說，現在快遞盒上使用的膠帶太多，好幾次她想將盒子賣掉，但因為纏了太多膠帶，回收的人都不想要。那么，對于過度使用膠帶這個問題該如何解決？
葉孝華：我們貼膠帶使用“井”字法、兩橫兩豎，新員工入職時就有這方面培訓，以最少的耗材達到最佳的效果。同時，在無膠紙箱方面，順豐也進行了很好嘗試，下步推出無膠紙箱，紙箱不用膠帶包裝，而是用卡口，達到安全、無膠、易撕的要求，不久就會推出。
主持人：為了保護貨品，很多時候會在快遞盒里塞一些泡沫、廢紙等。當客戶寄件時，這些填充物是快遞網點提供的嗎？目前用的是什么材料？
葉孝華：填充物一般都是網點提供的，一般材質是氣泡膜，為了解決材料浪費的問題，我們研發了一種現充氣泡膜，跟塑料一樣很薄，倉庫存儲時也不需要空間，使用的時候，拆開就可以充氣，達到氣泡膜的效果。今年，浦江葡萄使用這種可充氣泡膜運輸后，運輸的損壞投訴率很低。這樣一個可充氣泡膜成本0.6元，在包裝行業屬于偏高的，但良好的包裝，運輸過程中農產品的品質得到保障，使保鮮運輸距離大大增加，提高了農產品附加值。
主持人：申通的80%——90%的寄件客戶都是電商，那么填充物是電商自己放的嗎？以哪些材料居多？
方道明：填充物基本是由客戶放置的。目前包裹類打包全由發件方自行包裝好，收寄時直接貼上電子面單。我們無法提供紙箱，因紙箱成本太高，快抵得上運費了。客戶所提供的包裝根據自身品牌包裝，填充物不等，大部分高端電商會用到充氣式填充物，成本低并且防震效果好，有些個體戶電商有塞報紙、泡沫的。
我們申通對中轉包裝袋進行“綠色革命”，以最大程度降低對環境的破壞。截至2017年8月，申通全網的中轉包裝袋由原來的一次性編織袋替換成芯片環保袋，日均使用量19萬只，按全年算，一年節約成本7000萬元，降低有害垃圾200萬噸。
推動快遞的“綠色包裝”發展，在我們看來，仍需源頭的賣家或末端買家付出更多努力。
主持人：申通的中轉環保袋成本和使用方法？覆蓋率已達多少？預計什么時間全面取代編織袋？
葉歡麗：2017年8月1日，已經推廣全網使用，并且效果非常好，使用率達到60%以上，日均使用率19萬只左右，預計在2018年5月能夠全面取代編織袋。原先申通使用編織袋一年花費1.3億多元，環保袋每年只需要6500萬元，節省近7000萬元成本。
環保袋上有芯片，芯片是有記憶功能，為以后全自動化分解做了鋪墊。材質采用滌綸布，做了防水措施，在快遞運輸上起到防水防摔的保護作用。滌綸布可循環使用，袋子報廢后還可以收回循環利用。
主持人：那在物流前端和末端，有哪些材料也是可以循環使用的？
葉歡麗：已經在研發，爭取紙箱可以循環兩三次使用。
葉孝華：我們設計了順豐EPP保溫箱，一般可以循環利用250次。一般生鮮包裝有泡沫箱、冰袋、紙箱三樣東西，現在直接用EPP保溫箱就搞定。外面不需要紙箱，里面有冰板卡槽設計，冰板也是可循環利用的，需要的時候插進去。
開發廉價綠色包裝實現共贏
主持人：消費者抱怨包裝過度，快遞箱無處存放；快遞員訴苦用戶投訴多，包裝不好流失客戶。這個矛盾如何緩解？
俞強：綠色包裝勢必要帶來成本問題，有些成本是快遞企業可控的，有些成本是不可控的。而紙箱回收的主動權在末端消費者手中，快遞企業暫時較難介入。電商平臺的商家也希望能研發出廉價綠色的環保產品，價高的環保產品缺乏市場競爭力。
主持人：隨著制作紙箱的原料瓦楞紙價格上漲，使用紙箱的成本增加，順豐速遞為客戶提供的6種型號紙箱價格是否也有增長？申通快遞在網點只提供包裝袋而不提供紙箱，除了成本方面的考慮還有什么原因嗎？
葉孝華：成本的確提高了，但是給顧客沒有提高，也沒有漲價，都是由快遞企業承擔。
方道明：我們面對客戶群體80%是電商企業，電商品牌都有自己的包裝盒，不需要我們提供。只有鞋子和衣服這類產品，會使用我們品牌的塑料袋。
主持人：研發新材料，前期投入的成本由誰承擔呢？
方道明：這是由快遞公司自行承擔的。目前我們申通使用的環保材料與客戶沒有產生利益關系，主要是網絡內自行結算，不涉及客戶方。
俞強：綠色包裝的成本完全由消費者買單或是快遞企業承擔都是不合理的，這就需要全社會共同參與。政府層面，通過稅收政策的引導，如使用綠色環保材質的，稅收適當減免。我們相信，未來會有更廉價、更有效的環保材料，把成本真正降下來，實現三方共贏。
主持人：回收快遞包裝盒不僅能為快遞企業節約成本，同時也能減輕環境負擔，但回收率一直不高，主要難題是什么？
葉歡麗：回收紙箱對于快遞企業來說是比較困難的。我們快遞員每天約派200單快遞，工作時長10——12小時，無法做到當面送達客戶后，說服他們當面拆包，將包裝箱給我們回收的。
另外，客戶也注重包裹的私密性，一般不會當面拆包。而且包裝是由賣家提供的，買家覺得自己擁有所有權。在很多單位，包裹是放在門衛的，更不可能當面拆包驗貨回收包裝箱了。
主持人：各快遞公司有無開展業務合作？聯手推出一些環保舉措？
方道明：申通總部多次聲明歡迎同行共同研發、共同推廣。
俞強：試點在環保、節能、成本方面成熟之后，有關部門也將聯合推廣。
鄭祥：總的來說，國家層面對綠色環保產業都比較扶持。國家政策明確規定，綜合利用廢紙、廢秸稈、紙漿、板紙等等產品的，增值稅是即增即退50%。
