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導讀：網絡上關于快遞包裝的說法紛飛，那么，國內快遞包裝的真實情況到底如何？
包裝行業又中槍了。這一次，是伴隨著電子商務快速發展的“快遞包裝”。
幾天前，廈門一位名叫“當時我就懵X了”的網友在微博上吐槽，說自己手口并用撕拆快遞包裹后，出現了明顯的皮膚過敏癥狀，不僅發癢發紅還出現了潰爛。這條微博一經發出，很多人頓時對快遞的包裝袋質量和安全產生了擔憂，甚至于發生在早先的一些快遞包裝安全事件也被翻了出來。有人說，拆個快遞，等于翻一次垃圾堆。
與此同時，人們還驚奇地發現：
原來，我國快遞包裝尚無法律法規予以強制要求。目前推行的，僅有2009年的《快遞封裝用品》國家標準，而且只是一個推薦性標準，并沒有強制性。許多快遞包裝上，根本沒有注明生產廠家、原材料。
原來，快遞公司采用的包裝袋多是“回料”制作。所謂“回料”，即生產中的廢棄料或使用后的陳舊料，經過重新加工后形成的材料，俗稱垃圾。回料制作的包裝袋價格便宜，1毛錢也有交易。
原來，快遞包裝還有“三六九等”之分，塑料包裝從顏色上就可立判高下。其中，逼格最高的為白色，它是快遞包裝中的貴族，由全新材料制作，大約0.25元一件，在普通快遞中基本絕跡；黃、綠色，包裝為快遞包裝中產階級，一半是舊材料、一半是全新料混合制作，航空件偶爾可見；灰黑色，快遞包裝里的屌絲，完全以“回料”制作，據說我國七八成快遞都用它進行包裝。
網絡上關于快遞包裝的說法紛飛，那么，國內快遞包裝的真實情況到底如何？
廣東天元印刷有限公司副總經理何祖兵。作為國內快遞包裝的翹楚，早在2年前，天元印刷就已將國內規模以上的快遞企業客戶90%收入囊中。
雖然很痛心，但何祖兵指出，一些追求短期利益的中小型快遞包裝企業、甚至于小作坊，的確在使用回收物料從事生產。
他從技術角度揭示了為何最劣質的塑料快遞袋要做成灰黑色。“再生料在打成廢料的時候，有很重的顆粒感。如果做成白色，表面看著很明顯；而且這種袋子也沒辦法印刷，因為顆粒不平整、無法附著。”
在何祖兵看來，導致出現劣質快遞包裝的原因是多方面的。其中有政府立法、監管力度不夠的原因，有消費者維權意識不足的原因；但最重要的，還是部分行業性企業自律缺失，單純追逐利益。所謂的行業性企業，包括電商賣家、快遞公司，也包括快遞包裝生產廠家。
看著一個個網店打出的“包郵”旗號，作為買家滿心歡喜，但要知道，賣家的心情可能并不美妙。如何將“包郵”所造成的成本降至最低，選擇低價的快遞包裝肯定是不錯的方法。
至于快遞公司。當前，國內快遞公司基本采取“加盟”形式，采購多由下面的網點自己負責，總部在快遞包裝產品的采購、供應上，并沒有太多的話語權。這樣一來，很多網點為了節約成本、增加利潤，便在快遞包裝上動起了腦筋。
有需求，就有供給。為迎合那些追求低成本的快遞公司承包商，一些小作坊也隨之“操練”了起來。
2015年，中國快遞業務總量突破200億件，市場規模成功躍居世界第一。對于劣質快遞包裝，聽之任之必然不是辦法。好在，很多主體已經在采取行動。
幾天前，2016年全國郵政管理工作會議召開。國家郵政局局長馬軍勝表示，2016年將開展綠色包裝試點工程，倡導適度包裝，試點環保包裝材料應用和分類回收處理。而據何祖兵介紹，此前，國家郵政局也已將快遞包裝各個產品線的標準制定草案發到天元印刷，公司正在根據實際生產提出修改意見并進行產品打樣。
如果說“成本”還是困擾快遞公司、電商賣家甚至快遞生產企業的大問題的話，天元印刷也提供了一定的解決方案。公司生產的超韌性磨砂快遞袋，以相對較薄的厚度，實現了比傳統再生料快遞袋最高接近5倍的拉伸強度和2倍的承載重量，價格上也有著明顯的優勢。產品一經推出，口碑不錯、反饋良好。當然，綠色環保的快遞產品也是天元發力的重點，公司與加拿大EPI公司聯合開發的可降解環保快遞袋，產品使用完后，可自行生物降解，節能環保，也代表著未來的方向。“技術上，我們已經沒有門檻，但是由于時間太短，推廣效果還不大明顯。”
此外，何祖兵還想到另外一個辦法，主體涉及到諸如阿里巴巴的電商平臺。他希望這些平臺能夠對入駐的所有商戶進行倡導甚至提出強制性要求，一旦有消費者反饋，收到的快遞是劣質的再生料產品，可以去投訴。平臺進而對入駐商家、以及快遞公司進行懲罰。
“消費者個體是被動接收包裝材料的，我們不應該對他們有任何要求。雖然不提倡用嘴去撕快遞，但是他采取什么樣的拆袋方式的確是他的個人自由。我們需要做的，就是提供綠色環保、安全的快遞包裝；電商賣家以及快遞公司要做的，則是通過合法、正常渠道，采購質量過關、安全環保的快遞包裝。”何祖兵總結道。
包裝行業又中槍了。這一次，是伴隨著電子商務快速發展的“快遞包裝”。
幾天前，廈門一位名叫“當時我就懵X了”的網友在微博上吐槽，說自己手口并用撕拆快遞包裹后，出現了明顯的皮膚過敏癥狀，不僅發癢發紅還出現了潰爛。這條微博一經發出，很多人頓時對快遞的包裝袋質量和安全產生了擔憂，甚至于發生在早先的一些快遞包裝安全事件也被翻了出來。有人說，拆個快遞，等于翻一次垃圾堆。
與此同時，人們還驚奇地發現：
原來，我國快遞包裝尚無法律法規予以強制要求。目前推行的，僅有2009年的《快遞封裝用品》國家標準，而且只是一個推薦性標準，并沒有強制性。許多快遞包裝上，根本沒有注明生產廠家、原材料。
原來，快遞公司采用的包裝袋多是“回料”制作。所謂“回料”，即生產中的廢棄料或使用后的陳舊料，經過重新加工后形成的材料，俗稱垃圾。回料制作的包裝袋價格便宜，1毛錢也有交易。
原來，快遞包裝還有“三六九等”之分，塑料包裝從顏色上就可立判高下。其中，逼格最高的為白色，它是快遞包裝中的貴族，由全新材料制作，大約0.25元一件，在普通快遞中基本絕跡；黃、綠色，包裝為快遞包裝中產階級，一半是舊材料、一半是全新料混合制作，航空件偶爾可見；灰黑色，快遞包裝里的屌絲，完全以“回料”制作，據說我國七八成快遞都用它進行包裝。
網絡上關于快遞包裝的說法紛飛，那么，國內快遞包裝的真實情況到底如何？
廣東天元印刷有限公司副總經理何祖兵。作為國內快遞包裝的翹楚，早在2年前，天元印刷就已將國內規模以上的快遞企業客戶90%收入囊中。
雖然很痛心，但何祖兵指出，一些追求短期利益的中小型快遞包裝企業、甚至于小作坊，的確在使用回收物料從事生產。
他從技術角度揭示了為何最劣質的塑料快遞袋要做成灰黑色。“再生料在打成廢料的時候，有很重的顆粒感。如果做成白色，表面看著很明顯；而且這種袋子也沒辦法印刷，因為顆粒不平整、無法附著。”
在何祖兵看來，導致出現劣質快遞包裝的原因是多方面的。其中有政府立法、監管力度不夠的原因，有消費者維權意識不足的原因；但最重要的，還是部分行業性企業自律缺失，單純追逐利益。所謂的行業性企業，包括電商賣家、快遞公司，也包括快遞包裝生產廠家。
看著一個個網店打出的“包郵”旗號，作為買家滿心歡喜，但要知道，賣家的心情可能并不美妙。如何將“包郵”所造成的成本降至最低，選擇低價的快遞包裝肯定是不錯的方法。
至于快遞公司。當前，國內快遞公司基本采取“加盟”形式，采購多由下面的網點自己負責，總部在快遞包裝產品的采購、供應上，并沒有太多的話語權。這樣一來，很多網點為了節約成本、增加利潤，便在快遞包裝上動起了腦筋。
有需求，就有供給。為迎合那些追求低成本的快遞公司承包商，一些小作坊也隨之“操練”了起來。
2015年，中國快遞業務總量突破200億件，市場規模成功躍居世界第一。對于劣質快遞包裝，聽之任之必然不是辦法。好在，很多主體已經在采取行動。
幾天前，2016年全國郵政管理工作會議召開。國家郵政局局長馬軍勝表示，2016年將開展綠色包裝試點工程，倡導適度包裝，試點環保包裝材料應用和分類回收處理。而據何祖兵介紹，此前，國家郵政局也已將快遞包裝各個產品線的標準制定草案發到天元印刷，公司正在根據實際生產提出修改意見并進行產品打樣。
如果說“成本”還是困擾快遞公司、電商賣家甚至快遞生產企業的大問題的話，天元印刷也提供了一定的解決方案。公司生產的超韌性磨砂快遞袋，以相對較薄的厚度，實現了比傳統再生料快遞袋最高接近5倍的拉伸強度和2倍的承載重量，價格上也有著明顯的優勢。產品一經推出，口碑不錯、反饋良好。當然，綠色環保的快遞產品也是天元發力的重點，公司與加拿大EPI公司聯合開發的可降解環保快遞袋，產品使用完后，可自行生物降解，節能環保，也代表著未來的方向。“技術上，我們已經沒有門檻，但是由于時間太短，推廣效果還不大明顯。”
此外，何祖兵還想到另外一個辦法，主體涉及到諸如阿里巴巴的電商平臺。他希望這些平臺能夠對入駐的所有商戶進行倡導甚至提出強制性要求，一旦有消費者反饋，收到的快遞是劣質的再生料產品，可以去投訴。平臺進而對入駐商家、以及快遞公司進行懲罰。
“消費者個體是被動接收包裝材料的，我們不應該對他們有任何要求。雖然不提倡用嘴去撕快遞，但是他采取什么樣的拆袋方式的確是他的個人自由。我們需要做的，就是提供綠色環保、安全的快遞包裝；電商賣家以及快遞公司要做的，則是通過合法、正常渠道，采購質量過關、安全環保的快遞包裝。”何祖兵總結道。
