快遞物流業迎旺季“大考”

 

　　與此同時，快遞業發展動能也進一步釋放。6月18日，郵政快遞攬收量約4.2億件，環比增長9.7%；投遞量約3.52億件，環比增長5.7%，再創近期新高。專家表示，盡管受新冠肺炎疫情等多重因素影響，今年電商大促期間郵政快遞行業面臨巨大壓力，但各地區、各部門、各快遞物流企業通過不懈努力，給廣大消費者帶來了更安心、更快捷的寄遞體驗。旺季來了，快遞送達時間如何實現越來越短？記者就此進行了采訪。

 

　　行業復蘇勢頭強勁

 

　　6月17日晚8點剛過，家住上海市嘉定區的王女士就收到了京東快遞小哥送來的快遞，成為今年京東“618”高峰期在全國范圍內送達的第一單。與此同時，杭州西溪、天津西青、四川宜賓翠屏、廣西桂林雁山、新疆喀什等地的消費者都陸續收到了第一單快遞。

 

　　5月底以來，隨著電商年中大促開啟，消費者的網購熱情被迅速點燃。京東快遞上海大沽營業部站長葛家晟說，自上海進入全面恢復正常生活生產秩序以來，快遞派單量持續攀升，目前已達3月份的3倍以上，網點快遞員每天早上5點半上班，送完快遞得晚上10點多。

 

　　受疫情影響，4月份全國多地出現通行受阻、車輛滯留、物流不暢等問題，快遞業發展有所放緩，部分分撥中心和營業網點暫時停運，有的地方甚至出現了不同程度的網絡中斷。

 

　　隨著物流保通保暢舉措逐步落地，快遞物流行業主要運行指標均呈現穩中向好態勢。中國物流與采購聯合會發布的5月中國快遞物流指數為99.3%，比4月回升6.4個百分點。其中，商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數分別回升5.2個百分點、14.8個百分點和6.5個百分點。

 

　　物流暢，消費旺。疫情防控形勢好轉，為快遞業務旺季注入了“強心劑”。重慶市郵政管理局發布消息，今年“618”期間，全市郵政快遞業共處理快遞包裹1.91億件，最高日處理量超1100萬件。其中，攬收快件超6900萬件，同比增長19.62%，與2020年同期相比增長36.81%。江蘇省郵政管理部門監測數據顯示，6月1日至18日，全省郵政、快遞企業共處理郵件快件超過9.7億件。僅德邦快遞江蘇區域累計業務量就達477.8余萬件，同比增長14%左右。

 

　　當前，全國物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產業鏈供應鏈高效運行轉變。國家郵政局局長馬軍勝表示，全行業要落實落細黨中央“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求，統籌發展和安全，充分發揮郵政快遞行業服務生產、促進消費和暢通循環的重要作用，有效服務經濟社會發展大局。

 

 

　　快遞業務旺季也是一場物流服務大比拼的賽季。進入6月，我國快遞業保持高速增長，日均業務量超3億件。對消費者來說，電商大促期間，最憂心的事當屬“我的快遞會不會延遲送達”。

 

　　6月18日凌晨0點后，家住北京市朝陽區朝新嘉園西里一區的牛女士在抖音商城下單了一款兒童玩具。令牛女士意想不到的是，15分鐘后，她便收到了開設在小區里的兔喜生活+送來的這件包裹。

 

　　據了解，今年“618”期間，北京朝陽區匯景苑兔喜生活+試水提前部署前置下沉特色服務。這項服務主要是依托中通快遞和兔喜生活+的倉配服務網絡，讓部分商品先到達距離消費者最近的網點，從而讓包裹更靠近消費者。

 

　　不斷刷新的消費體驗與商家服務效率提升的背后，是扎實的一體化供應鏈物流基礎設施布局。京東物流網絡規劃部負責人惠雷表示，受疫情影響，近兩年行業強調“線上線下一盤貨”，通過打通線上線下物流，實現更高的庫存周轉和經營效益。為此，京東物流持續推進“織網計劃”，以43座“亞洲一號”大型智能物流園區和全國約1400座倉庫為核心，搭建了相互協同的多層級物流基礎設施和倉配網絡。目前，約90%的京東自營線上訂單實現當日和次日達，全國93%的區縣、84%的鄉鎮實現當日達和次日達。

 

　　時限準時率是衡量快遞企業服務質量的一項重要指標。中國郵政前不久宣布將調動時限、服務、成本等優勢資源，聚焦重點客戶、重點區域和重點線路，對1591條寄遞業務線路進行精準提速。中國郵政集團寄遞事業部相關負責人表示，此次大提速將是中國郵政寄遞業務實施精準提速常態化、長效化的開始。

 

　　“快遞物流是鏈接上下游的重要紐帶，不斷提升服務質效已成為行業發展的普遍共識。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君認為，隨著疫情防控形勢好轉，推動行業保持快速增長態勢仍有很多有利條件，快遞物流企業只有練好內功，不斷創新提升服務能力，更快更準抓牢各方需求，提供性價比較高的服務，才能在摒棄同質化發展的過程中站穩腳跟。

 

　　農村網絡持續完善

 

　　在疫情防控常態化背景下，快遞物流企業如何提高觸達能力和服務時效，不僅關系著很多種植戶和城鄉消費者的切身利益，對快遞物流企業的創新服務能力也是一種考驗。

 

　　受疫情影響，今年海南省海口、三亞等地大量航班取消，整體航班量僅有正常時期的兩成左右，且貨運價格飆升，運輸通路受阻。如何保障服務時效成了不可回避的難題。

 

　　為做好保通保暢工作，自4月14日以來，中通快遞海南管理中心和海南港航物流聯合打造了全貨船貨車專線。每天，數百噸熱帶水果通過中通冷鏈牽引車，從海南海口市秀英港搭乘全貨船出發，2小時后抵達廣東湛江市徐聞海安新港，整個過程無需代泊，準時高效。

 

　　據中通快遞海南管理中心運營負責人薄海洋介紹，“全貨船專線與以往普通輪渡相比，離島時效提升近3小時，再配合海南中通近90個冷鏈掛廂，可以真正做到熱帶水果鮮達全國”。此外，海南中通還開通了海口直發無錫、廣州、濟南等近20座城市的冷鏈專線運輸通道。

 

　　嬌嫩的水果不僅對時效要求高，對運輸條件也十分嚴苛。眼下，正是水蜜桃成熟的時節。受疫情影響，再加上今年是水蜜桃“大年”，銷售渠道短缺、原果極易破損、運輸難成了江蘇無錫市陽山鎮果農們的大難題。

 

　　京東物流陽山水蜜桃產業帶負責人黃銳介紹，今年在陽山鎮投入100個攬收點位，比去年多了3倍。同時，投入400名京東快遞小哥深入農戶家中，移動攬收，減少原果破損。京東還采用鐵陸空三位一體聯運模式，開設多條干支線路，提高運送效率，最快次晨可達。

 

　　農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對鄉村振興具有重要意義。馬軍勝表示，全系統全行業要從嚴從實抓好行業疫情防控，扎實推進快遞進村，持續加強農村冷鏈物流建設，加快貫通縣鄉村三級物流配送體系，培養打造更多快遞服務現代農業金牌項目，助力農村產業發展。