從兩個年份年初走勢看,年初以來,國廢黃板紙都出現了一定的回落,主要是1-2月份在春節假期季,國內需求放緩,廢紙價格出現回調也屬正常。
而2020年1-2月份由于受新冠疫情在國內爆發,延遲了節后復工時間。在假期復工開始后,國內廢紙都出現了上漲。同樣,2020年由于疫情導致交通限制,打包站發貨困難等因素影響一度快速推漲了廢紙的價格。
但是在經歷短暫的上漲后,3月初開始,都出現一波大幅度的下跌行情,且下跌的時間都在一個月左右,基本在4月初結束跌勢。卓創認為,2017年3-4月份廢紙的大幅下跌,其主要原因是2016年國內開啟供給側改革,推漲了廢紙價格,紙企和打包站也進入了主動補庫存階段。但在2017年上半年,隨著國內金融去杠桿,下游需求開始收縮,紙企和打包站的廢紙由主動補庫存快速轉為主動去庫存,使得廢紙價格出現了較大幅度的下跌。
2020年3月初到4月初的下跌,其主要原因是,國內疫情還在持續的同時,疫情開始在全球范圍內擴散。在此期間,全球主要經濟體都采取了封鎖措施,全球經濟陷入中斷,市場恐慌情緒持續蔓延,加劇了市場對包裝紙需求減少的預期,國內成品紙及廢紙價格都出現了大幅的下跌。
在2017年4月份開始,廢紙價格便展開了一波持續上漲的行情,一直持續到當年的10月中旬。卓創認為,廢紙這一波的上漲主要是受以下價格方面的支撐:1、中國收緊外廢政策預期:2017 年 4 月份,中央深化改革小組審議通過《固體廢物進口管理制度改革實施方案》, 方案明確了固體廢紙限制進口的時間表,2019年年底前中國將大幅減少固體廢物進口種類和數量。并自5月下旬開始,相關部門暫停審批廢紙進口許可證。2017年7月,國務院辦公廳印發《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》,提出全面禁止洋垃圾入境,推進固體廢物進口管理制度改革。外廢進口政策持續收緊的預期,引發市場對廢紙供應的擔憂,成為當年支撐廢紙價格上漲的一個主要因素;2、2017年二季度以來,國內又加大了環保的治理,進一步加快落后產能的淘汰,這在一定程度上推漲了大宗商品價格;3、全球及中國經濟處于設備投資周期,經濟整體向好,出口和消費表現較好,拉動了造紙的需求。在供應預期減弱,而消費增速回升的拉動下,2017年廢紙均價從4月初的1300元/噸附近,一路漲至10月中旬的3100元/噸,漲幅高達138%。
2020年4月份至今,廢黃板紙價格整體也呈持續上漲的格局。其推漲廢紙價格上漲的因素有:1、3月份以來,國內疫情得到了有效的控制,國家推進復工復產,造紙產業復工復產率快速上升,對廢紙需求增加;2、隨著疫情的好轉,國內消費也進入了修復階段,市場需求開始回暖;3、中國控制疫情領先于全球,中國商品也率先恢復供應,這對中國出口也形成了一定的支撐;4、在疫情沖擊下,全球及中國都出臺了大規模的貨幣和財政刺激措施,也支撐了國內的消費和出口;5、受疫情影響,國內消費減弱,國內供應也在減少。同時,今年頻繁的雨水天氣,對國廢回收和運輸都形成一定的影響;6、外廢進口禁止政策已明確,生態環境部在6月2日的新聞發布會上明確表示,確保到2020年年底基本實現固體廢物零進口。同時,《固體廢物污染環境防治法》將于9月1日開始施行。今年固廢中心公布的前11批外廢審批額度共計594.3萬噸,較2019年同期審批額度下降了42%,而2017年國內外廢進口量在2572萬噸。外廢進口大幅減少,又沒有其它有效替代的情況下,也成為推漲國廢黃板紙價格的重要因素。
從2017年9月看,國內廢舊黃板紙價格又進入了一波加速上漲的行情。一方面是受供應減少的預期,另一方面則是市場對中秋旺季需求增加的預期增強。受此影響,市場資金炒作氛圍也愈發濃郁。不過隨著中秋備貨的結束,2017年10月國廢出現了一次史詩級的跳水行情。從10月中旬開始到12月初,從3100元/噸跌落至1800元/噸附近。
2020年廢紙的走勢還會像2017年那樣出現大幅的上漲嗎?我們對此還是較為謹慎:1、從經濟走勢看,目前國內經濟還是處于疫情后的修復階段。經濟在疫情沖擊快速恢復后,目前已進入相對穩定期,新的增長動力不足。還有疫情對經濟的影響還未完全消除,也制約了經濟的增長;2、今年的中秋需求旺季表現并不明顯,下游需求還是相對較弱;3、紙企的包裝原紙庫存處于被動補庫階段,紙企資金壓力較大;4、國內雨水天氣減弱,廢紙供應或相應增加;5、受需求壓制,市場炒作氛圍也不強。
不過國內廢紙供應偏緊的格局還在持續,且需求也出現了一定的改善跡象,在成本支撐下,紙企推漲成品紙的意愿還是較強,這或對廢紙價格有一定的支撐。不過需要警惕的是,如果需求拉動有限,紙企的原紙庫存沒有出現有效去化,那么也不排除在中秋備貨季結束后,廢紙價格再出現一波回調行情。但卓創認為,由于國內廢紙供應缺口較大,料不會出現2017年10月中旬以后那種極端的跳水行情。