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紙引未來網訊 所謂“咬色”就是，在疊印時后一疊印色將已干燥的前一色墨再次溶解并反拉下來的現象。咬色一般表現為：“發花”、“刮痕”、“白點”及“拖尾”4種現象。
咬色故障的現象與其他故障現象多有相似之處，但有其自身的特征
①咬色現象嚴重時，后疊印色的版輥上會粘有溶解的前一色的油墨，甚至將后一疊印色的墨盤“染色”。
②前一色的油墨轉移正常，只是在疊印后部位墨層被后一色反拉下來，我們只需要對比前一色墨層在疊印前后的狀態，就能很明確地確認是否是咬色故障，而不至于和與之相似的其他故障相混崤。
咬色現象的本質原因是，后疊印色的溶劑成分對已干燥的前一色墨膜的溶解性過強，在處理咬色故障時要注意以下因素：
1、不同型號油墨間的相互匹配
現在印刷廠往往使用2—3家油墨廠的油墨進行搭配使用，如黑墨用東洋的，藍、紅墨用質量稍好一點的油墨，黃、白墨再用價格便宜一點油墨，本意是在油墨的質量和價格之間尋找價值的合理化。由于不同廠家油墨配方設計的差異，在搭配使用時要注意疊印效果，是否有咬色現象等。
2、具體油墨型與機速的匹配
高速印刷用油墨的配方設計對已干燥墨膜的再溶解能力較強，如果用于低中速印刷，則因接觸轉移的時間較長而易發生咬色現象。咬色現象，并非完全是油墨的質量問題，注意與實際應用條件的匹配性更重要。在咬色現象較輕微的情況下，提高機速有助于減少咬色故障。
3、適當調節后一疊印色的溶劑配方（減少真溶劑的量），減少對前一色已干燥墨膜的再溶解力，能減緩咬色現象。
4、適當提高后一疊印色的粘度或對后一色的版面吹版風（有層次或小文字時，慎用），也有助于減緩咬色現象。
5、后一疊印時的壓力不能偏大，壓力越大往往使咬色現象加重。
6、前一色使用了接近變質的舊墨時，易出現咬色現象。
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