環保包裝袋實施為何如此困難？

 

　　一個環保包裝袋貴5分，“一天賠2500元”

 

　　“我們從2016年開始使用環保包裝袋，當時生產企業按照成本價給我們，大袋子一個0.35元，小的0.25元。”中通快遞山東管理中心副總經理陸岱說，就這樣的成本價，每個環保包裝袋還比普通的貴5分錢左右。

 

　　成本比普通包裝袋高，電商自然不愿意用，網點也推行不下去。陸岱只能“硬派”，“去年規定使用100個包裝袋必須要有5個環保的，即5%;今年推得多了點，占比要達到10%。”陸岱說，2016年中通快遞在山東一天要用2萬多個環保包裝袋，2017年一天5萬多個。“事實上很難‘派’出去，量小的用戶發件時不拿外包裝，他覺得寄快遞應該快遞員免費提供袋子;大的電商自己付錢買袋子時，給他環保塑料袋他就不買，嫌貴，所以我們只能按照普通袋子的價格賣。”這樣算下來，中通快遞在山東即便只使用10%的環保包裝袋，每天也要賠上2500元，“濟南一天攬件要用約2000個環保包裝袋，一天要賠100元。”

 

　　局部推廣總部承擔費用，若全面鋪開還難說

 

　　同樣因環保包裝袋喊賠錢的還有韻達快遞，“在濟南，我們從2016年開始推廣環保膠帶、編織袋，現在編織袋配比到面單的5%，環保膠帶之前配比2%，2017年能到4.5%了。就是100個當面攬收的快件里，至少有5個使用環保編織袋、4.5個使用環保膠帶。”韻達快遞區域經理陳立才說，現在能推行下去的原因在于公司總部承擔費用，“因為是局部推廣，所以現在總部還能承擔費用，但如果全面鋪開，估計受不了。要是轉嫁到消費者、電商等使用者身上，能接受多少是個大問題。”

 

　　此外，2017年韻達快遞還在濟南開始紙箱回收的試點工作。“商家回收主要是和唯品會、當當網這樣有明顯標識的大客戶合作。因為他們的紙箱還能再次使用，辨識度高。”陳立才表示，如果這類的電商有需要，他們會有意識地回收。

 

　　一成多快遞件“裸包”，或成未來包裝方向

 

　　D速物流運營總經理崔東認為，“裸包”是未來的一個方向，“快件的過度包裝比較嚴重，原來基本都三四層。”記者了解到，郵寄一件化妝品至少3層;有的服裝類電商為強調品位，會多加一層紙盒外包裝。“現在好些了，比如花生油只有一層包裝，大米的外包裝也簡單，D速物流接到的‘裸包’能占到總快件量的一成多。”崔東表示，這對快遞企業的運輸過程也是個挑戰，“我們的車內會配上定做的鐵皮箱，專門運輸花生油、化妝品等，防止在運輸過程損壞。”

 

　　“有數據預計，2017年‘雙11’快遞量會超過10億件，其中有7億件會是塑料袋包裝的。”陸岱說，7億個塑料袋要多長時間才能降解？

 

　　“目前快遞包裝多為廢棄物和化工材料等再加工而成。”有業內人士稱，本身的包裝材料問題，加上運輸、分揀中的二次污染，很可能會引起人體皮膚過敏等現象。要自然降解普通塑料袋，得用150年。而中通、韻達使用的可降解環保包裝袋、環保膠帶，2年即可自然降解。

 

　　對此，山東省快遞協會秘書長馬光華認為，企業追求利益本是正常，但如果要長遠發展，給子孫后代留下綠水青山，還是不要舍本逐末的好。

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