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掌上紙引未來
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新華網刊登新華社記者述評文章表示，中國產能“走出去”戰略與眾多發展中國家改善基礎設施、加快工業化步伐的戰略高度契合，而產能合作成了雙方戰略的最大交集。這種源自各自發展所需的“不謀而合”讓人們普遍看好國際產能合作的前景，專家認為產能合作將成今后中國發展對外經濟關系中的特色優勢。
互利共贏的乘法
“坐輕軌，以后就不用擔心堵車了！”在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的城市輕軌列車上，一名叫阿貝貝的女乘客開心地說。
中國中鐵承建的這條城市輕軌，是東非地區的第一條，也是中國公司在非承建的首個城市軌道交通項目。
今年2月試運行以來，慕名而來試乘輕軌者眾，人們難掩好奇，紛紛拿起手機拍照留念。從試運行看，中國造鐵軌和機車性能優越，待完全通車后，這條輕軌將能極大緩解亞的斯亞貝巴的交通擁堵。
中國與巴西、秘魯啟動可行性基礎研究的“兩洋鐵路”規模更大，擬從大西洋邊的巴西馬托格羅索州盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山后，到達太平洋邊的巴約瓦爾港。這一重大工程成為現實后，不僅會改變巴西人的出行方式，還將大大減少物流運輸成本和時間，并打破地理壁壘，加速拉美地區經濟一體化進程。
去年以來，中國產能的國際合作大幕已經拉開。中國與哈薩克斯坦、印度尼西亞、埃塞俄比亞等國的產能合作都確定了早期成果和遠景項目，有的已結出早期收獲的果實。
中國銀行首席經濟學家曹遠征指出，中國與“一帶一路”沿線國家的合作首先是產能合作。“一帶一路”地區是全球人口聚集和經濟較快增長的地區，基礎設施有龐大需求，而中國在高鐵、工程承包及原材料供應等方面具有產業優勢。
以中哈產能合作為例，去年兩國達成產能合作協議之后，28個重大項目已落地，協議投資總額超過230億美元。
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