3月24日,在博鰲亞洲論壇第一財經主辦的主題為“智能制造:讓互聯網‘務實’”的電視辯論會上,他的描述引發了主持人、第一財經CEO周健工的聯想:不久前,后者與比亞迪(62.840,0.34,0.54%)董事長兼總裁王傳福對話時,王傳福說,比亞迪最好的工廠實現了工業3.5。
兩家中國最為領先的制造業企業的智能制造實踐,并不代表中國的制造業現狀,李東生也坦陳,大量的工廠還處于工業2.0階段。
從工業2.0到3.5,再到4.0,中國制造還有多少路要走?
定義智能制造
工業4.0、工業互聯網、中國制造2025……一時間,與智能制造相關的概念層出不窮,不同國家或不同市場,其智能制造的水平和面臨的挑戰也不一樣,“中國(談‘中國制造2025’)是既要進行制造過程的提升,也要進行商業模式的轉變;德國的工業4.0更擅長于制造過程與制造技術;美國的工業互聯網,則是對商業模式的轉換著力更多。”三一重工高級副總裁賀東東分析說。
除此之外,法國達索系統總裁兼CEO伯納德·查爾斯(BernardCharles)也對法國和日本的智能制造進行了深度觀察,他的結論是,法國的制造業更關注設計,而日本,則將焦點對準了制造業的可持續性。
不過,盡管焦點不同,不同國家的智能制造背后可遵循的都是一個系統,在查爾斯看來,這個系統具有一些共同的特征,包括開放式創新,系統的連接性與數據化,以及新的流程等等。
賀東東更愿意從整個制造業的邏輯上來討論這個系統,智能制造包括智能產品、智能平臺、智能使用。其中智能平臺由聯網的機器組成,這些機器不斷產生大數據,能夠進行智能決策,在制造技術上,也發生了變化,類似增材制造這樣的新型制造技術被引入。更有意思的是,通過嵌入式系統來定義產品,每一個產品都可能變成小型的智能機器人(25.880,0.21,0.82%),既成為智能制造的終端產品,也成為智能平臺的信息提供者。
制造業永恒的話題是降低成本、減少庫存,智能制造“按需制造、柔性生產”被認為能夠解決上述問題。
實踐智能制造
與傳統制造相比,智能制造的實踐已經和正在發生變化。
其一是數據的獲取,從事跨境電子商務的大龍網中國總裁馮劍峰發現,前年他們可以根據一家波蘭渠道商的要求,定制4萬個杯子,去年也是;但今年因為擔心庫存,這家企業是否再定制同樣數量的杯子心存猶豫。
如果這家企業了解上游生產商的生產情況,能夠將下游的中小企業買家的信息與之對接,將原來的生產變成真正的定制化生產,這個問題便迎刃而解。“大數據和互聯網的應用,在生產決策和生產管理中扮演重要角色。”李東生說。
其二是設計與材料科學的應用。查爾斯指出,3D打印是一個好例子,它節省材料,輕便,制造成本低,并且改變了原有的設計方法與流程。
其三是物聯網的作用。德勤全球主席柯睿尚(DavidCruickshank)認為,物聯網最好的案例就是航空業的供應鏈整合,一架波音787,不同的部件來自不同的國家,“是未來很多行業可以參照的典范。”
對于物聯網的作用,三一重工(5.250,0.01,0.19%)始于8年前的建設如今已經見到成效。賀東東透露,三一重工將20萬臺設備聯網,基于物聯網平臺,管理貫穿整個產品的生命周期,從設計研發到生產制造,再到物流管理,以及售后服務,“提升了企業的核心競爭力,也提升了客戶價值。”在物聯網的基礎上,三一重工開始涉足跨行業應用,進入保險業。物聯網提供了數據,在此基礎上,客戶能夠根據機器的使用狀態購買保險,“機器的使用狀況模型,能夠轉化為風險模型與利潤模型”。
其四是工人的變化。智能制造對于人的技能的要求變化巨大,在工業4.0時代,低技能工人逐漸減少甚至消失,高素質高技能的技師甚至是研究人員才能滿足需求,“我們要提供教育和培訓的機會。”賀利氏集團管理委員會主席凌瑞德(JanRinnert)說。
道路阻且長
盡管領先的制造業企業已經認識到智能制造的價值并且積極實踐,差距仍然不可忽視。李東生說,按照德國的標準,TCL的彩電工廠、手機工廠能達到工業2.0,他分析說,“中國制造2025”有30年的周期,目標是整個中國的工業競爭能力達到全球領先水平。
而這也只是中國工業能力轉型升級的第一階段,中國制造真正轉型升級,中國從制造大國變為制造強國,“以后的路還是很長的”。
凌瑞德預測,若實現工業4.0,可能整個演進的過程需要十年甚至二十年時間,“是一場工業革命”。
賀東東認為,這場革命本質上是商業模式的變化,用戶購買的是使用、功能和產出,中國制造業企業應該以此為目標,盡早作出部署。
“生產就是一種服務”,查爾斯強調,如果企業將生產作為服務來銷售,那么就可以根據用戶的需要遞交服務,減少供應鏈的損耗。
“未來的機會在于,你對客戶要深度了解,設計出合適的商業模式,研發出合適的產品,全方位滿足客戶的需求,”賀東東說,“沿著這條路走,你過去有贏的機會,將來也有贏的機會。”