快遞包裝：無處安放的海量垃圾

 超過200億件!這是2015年全國快遞業務的總量，隨之產生的海量包裝垃圾可以擺滿近20萬個足球場。在過度包裝、缺乏相應的垃圾分類回收體系的背景下，海量包裝垃圾如何安放成了難題。

提起網購，可能很多人都會贊許它給生活帶來的便捷，然而，在“硬幣的另一面”，一場關于環保的煩惱亦接踵而至。

這些海量包裝垃圾如何處理?

連日來，記者采訪發現，中國快遞業產業基礎薄弱、“暴力”物流帶來過度包裝、缺乏相應的垃圾分類回收體系，海量包裝垃圾出現安放難題。如何“消化”這些包裝垃圾，考驗業界。

每年產生包裝垃圾400萬噸

隨著中國電商飛速發展，網購給快遞行業帶來了持續上升的業務量。為保證網購商品能承受快遞公司的多次分揀，完好無損地遞送到消費者手中，獲得好評，商家一般將商品包裝的很嚴實，大紙盒里套著小紙盒，盒子里還會塞有不能降解的塑料、泡沫墊等，用一圈圈膠袋固定。而消費者同時也希望商家的包裝能夠結實一些，不想自己買來的商品在路途中受到損害。重慶“網購達人”陳女士表示，包裝也是網購評價商品好壞的一個因素，特別是對于化妝品或者電子用品，如果沒有泡沫等保護措施，運送過程中大多會損壞。

但隨之而來的，就是海量的快遞包裝帶來的高能耗、高污染等生態問題。

國家郵政局公布的2015年郵政行業運行情況顯示：2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件,同比增長48%;業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些包裹就會產生包裝垃圾400多萬噸。

記者走訪重慶部分高校和小區了解到，快遞垃圾在垃圾總額中占很大比重。重慶某高校的保潔員田女士說，在高校學生的日常垃圾中，主要是紙盒、塑料袋和泡沫，就體積而言基本可以占到垃圾總量的一半。特別是“雙十一”前后，垃圾桶不夠塞，快遞包裝像山一樣堆積在樓道中。田女士負責的高校寢室樓共六層三個單元，大約有200個寢室，僅紙盒垃圾，平均一天可以收到100多斤。

那么，如此大的快遞規模，這些包裝物都去向何處，真正可持續利用的又有多少?

據了解，快遞的包裝物主要包括：內包裝的塑料薄膜、填充泡沫等;外包裝的紙袋、紙箱、塑料袋以及其他一些硬質材料。除了一部分填充物和硬質材料不能回收外，紙箱和塑料袋等可以被回收。

重慶市大學城一家廢品回收站的負責人表示，不同的垃圾種類會被分銷到各處，紙盒、紙箱可以重新加工利用，從目前國內的轉化率來看，大約100斤的廢紙可以轉化成80斤新紙。但包裝袋卻不好處理，因為多數包裝袋上都粘有膠帶，回收利用有些困難。而快遞用塑料袋往往成分比較復雜，含有工業廢棄物，不能重新加工也不能降解，大多數都用來填埋。

處理難度遠大于生活垃圾

快遞業的高速增長，在帶來巨大垃圾增量的同時，也帶來了處理難度較一般生活垃圾更大的快遞垃圾。

據悉，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有聚乙烯、紙板、牛卡紙、氣墊膜等，由于紙袋較貴，用聚乙烯制作而成的塑料袋使用最為廣泛。這種塑料材質又分幾類，黑灰色的包裝袋都是用的回料材質，最便宜。綠色是一半回料，一半新料。白色是全新料，價格是黑灰色的兩倍。大多數快遞公司都使用的是黑灰色塑料袋，黑灰色快遞袋使用化工材料、生活垃圾等再加工而成，可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，存在刺鼻氣味，對人體和環境都有很大的危害。

此外，為防止包裝破損，快遞包裝外會纏有大量的透明膠帶。在渝北區某中通快遞點，工作人員介紹道，光是用于封箱的膠袋，每天就可以用完3卷左右。

業內計算，如果按每個包裹平均用一米膠帶計算，快遞業每年所用的膠帶連起來能繞地球230圈，此膠帶主要的材質是聚氯乙烯，一般是廢棄處理，它們埋在土里100年都無法降解，給生態環境帶來無法逆轉的破壞。

而面對這些海量的垃圾增量，中國還缺乏有效的回收利用機制。

當前，多數發達國家包括美國、日本已普遍實現垃圾分類制度，而中國大多數地區的垃圾分類并沒有實效，更多的是清潔工和保潔員在垃圾分類的第一線，但畢竟人力有限，仍有一大部分可回收垃圾被丟棄浪費。

與此同時，多數快遞公司的自動化和信息化程度還較低，回收快遞包裝需要投入大量的人力、物力，甚至還可能要建立相應的生產線，投入與產出不成正比，加之其社會責任感的缺乏，故并沒有專門的快遞包裝回收渠道。

此外，消費者也不愿意賣家用二次使用的包裝，部分消費者表示，如果包裝二次使用，比較關心印有個人信息的快遞單據將如何處理。

企業憑一家之

力難“回天”

面對快遞業產生的環境問題，中國也開始進行了相關探索。少數電商試水快遞包裝回收業務，但是響應的消費者占比不到20%。

舉例來說。網購平臺一號店在2014推行“1起環保·紙箱回收”計劃，通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環利用的電商，用戶簽收1號店自營訂單包裹后，將空紙箱交給1號店配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用于換購商品、參與抽獎等。

由于消費者的積極性也不高，目前該項嘗試的效果并不明顯。

無獨有偶，2014年世界環境日當天，當當網推廣了一種可降解淀粉基環保包裝袋，并于6月在其福州倉庫啟用。據悉，這種對環境污染小，并且相比傳統塑料袋可節約70%的石油能耗。不過，由于成本較高，故該環保袋并沒有大范圍推廣。

順豐快遞則縮小了文件封的尺寸，將文件袋在滿足客戶需要基礎上，縮小到最小尺寸。這一舉措節省了部分包裝材料，但一家之力效果畢竟有限。

可從完善法規入手治理

對于國內面臨的網購垃圾處理難題，國際經驗或許值得借鑒。

在國外，為減少網購垃圾，一些科學的包裝設計為網購企業節省了材料費和運輸費，減少了耗材的使用。美國加州大學就有學生設計出了一種全新的快遞包裝盒，較傳統的包裝盒，減少了25%瓦楞紙的用量，使用也更加方便，2至3秒內就能折疊打包。亞馬遜公司采用易揭式包裹單，這樣收到的紙箱上面基本沒有殘留的物流印跡，更方便二次利用。

在引用環保包裝材料的同時，一些國家還注重快遞垃圾處理機制的建設。為了提高回收積極性，美國各地政府根據企業包裝回收利用率的高低適當免除企業相關的稅收。許多發達國家在廢棄物循環利用和再生利用問題上，遵循“誰污染誰負擔”的原則，并借助有效經濟手段保證舉措的實施，在產品的制造階段即對所含的有害物質課稅，作為其處理費用。例如，比利時對生產壓力噴霧器、電池及一次性容器的廠家課稅，對再循環廠家不課稅。加拿大的部分州實行在銷售過程中對易于再循環的產品課以小額度稅金，對不易再循環的產品課以大額度稅金。

在法律層面，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理;而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業支付一部分費用來支持國家實行環保計劃。這些法律都規定了生產廠家對廢棄物治理和回收的責任，并要求最大限度地回收及循環利用生活垃圾中的可回收利用成分。

有分析認為，在處理網購垃圾方面，中國可先從法制入手進行應對。

2014年，中國國家郵政局也曾審議通過《快遞業溫室氣體排放測量辦法》，引導國內快遞企業進一步提高節能減排意識，優化產業結構和資源配置，降低能源消耗和溫室氣體排放，積極承擔保護環境的社會責任。不過，目前國內此類規定較少，且該《辦法》較為寬泛且要求限度較低，還未起到明顯效果。

國家郵政局曾坦言，中國目前還沒有關于處理廢棄包裝的法規。可見，對于廢棄包裝的立法勢在必行，只有從法律上加以規范調整，才可以改變目前的現狀。

業內人士還指出，為推動網購包裝產業的健康發展，網購包裝必須創新設計觀念，盡可能地最大限度地利用材料進行設計，減少資源的消耗，降低對環境造成的污染;同時，加快構筑中國垃圾循環利用的法律法規體系，從而真正實現網購快遞包裝綠色化。